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說到發動機，歐美投巨資研發新技術，并以最快速度投放市場，這也承受很多風險，有些在使用中有不穩定性就在所難免，等到技術逐步完善后，日本人就拿來為其所用，并適當加以完善，這就造成日本發動機性能穩定的印象，其實日本的發動機總是差歐美的半代至一代，這些可以從性能、參數中了解到。

有一家歐洲的汽車保險公司在對超過5萬個樣本進行調研統計之后，得出了一份關于各品牌發動機故障率的排行榜。在說這份榜單的內容之前，先簡單解釋一下這個榜單本身。如果是汽車保險公司做的調查，那么準確率和取樣的廣泛性上應該是可以相信的。這份榜單針對的都是在歐洲銷售的品牌，并不能完全代表中國國內的情況！



NO.1 本田

發動機質量最可靠的排行榜本田獨占鰲頭，本田在發動機質量可靠性方面已經做到了有口皆碑。平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。雖然在國內本田一直不投放比較先進的發動機，各種媒體也總批評本田發動機技術規格上太落后，但是本田的發動機確實在動力性經濟性方面表現的很均衡，而且還有很好的可靠性。

NO.2 豐田

說完了本田，就得說日系的另一個“田”了，豐田在發動機質量可靠性方面排名本田之后位于第二名，這和大家心目中豐田的形象也基本一致。但需要指出的是，雖然排名就在本田之后，但是豐田和本田的差距有點大，每171輛豐田車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.58%。

NO.3 奔馳

作為汽車的發明者，奔馳在發動機可靠性方面能進入前三名，我個人覺得還是有點意外的，因為國產奔馳的發動機質量可靠性并不好，不過這份榜單調查的范圍是歐洲，所以我只能說可能歐洲銷售的奔馳生產工藝水平更好一些吧。每119輛奔馳車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.84%。

N0.4 沃爾沃

作為北歐的品牌，大家可能想到的都是嚴肅刻板一類的形象，所以在質量可靠性方面也都會有良好的表現，其實不是，沃爾沃在整車的可靠性方面其實并不好，尤其是電氣系統，不過發動機成了沃爾沃車上最可靠的部分。每111輛沃爾沃汽車當中有1輛出現發動機故障，故障率為0.90%。

NO.5 捷豹

捷豹在本世紀之初有過長時間的沉寂，產品綜合素質不高，可靠性也不好。而在推出了捷豹XF這款可以稱之為驚艷的車型后，捷豹開始了轉型，設計上的突飛猛進也帶動了可靠性的發展。每103輛捷豹車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.98%。

NO.6 雷克薩斯

我實在有點費解，雷克薩斯和豐田是一家啊，為何豐田在發動機可靠性方面排名那么高，而雷克薩斯卻和豐田差了不少，雖然雷克薩斯的發動機可靠性還是可以稱為優秀，但是并不是像豐田那樣的水準。不過國內銷售的雷克薩斯都是進口的，發動機可靠性應該可和這份榜單里的數據看齊。 每101輛雷克薩斯汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.99%。

NO.7 菲亞特

又是一個可以顛覆國人觀念的排名，對于中國銷售的菲亞特，大多數人還是停留在西耶那、派力奧那個年代。老眼光需要改一改了，菲亞特品牌在歐洲銷售的車型，發動機質量可靠性并不差，每85輛菲亞特汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.17%。

NO.8 福特

說實話，福特在海外的整車可靠性其實不差，福特證明了可靠性和做工粗糙與否沒有關系，但是在國內就慘了，長安福特生產水平實在一般，福特各種小毛病不斷。但是不過國內國外，福特的發動機還是很可靠的。每80輛福特車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.25%。

NO.9 日產

可靠性前十中第四個日系品牌， 每76輛日產車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.32%。不過自從和雷諾合資以后，日產在歐洲市場的可靠性口碑有所下降，在國內也因為過分追求價格了。

NO.10 路虎

看到這可能有人直接開噴了，路虎的毛病多可是大家公認的。不過，路虎和捷豹是一家，捷豹能把可靠性提升了，路虎應該也可以。每72輛路虎車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.38%。這再次證明了捷豹路虎近年來所取得的成功。

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